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- Revistas Científicas de la Universidad Tecnológica de los Andes
Recent Submissions
Variabilidad espacial de las propiedades edáficas de un predio agrícola en San Pedro de Cachora – Apurímac - 2023
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Gutiérrez Huacac, Ernesto; Alarcón Camacho, Juan
En la presente investigación se tuvo como objetivo determinar la variabilidad espacial de las propiedades físicas y químicas de un predio agrícola en San Pedro de Cachora – Abancay – 2023, existe una variabilidad espacial significativa en un predio del distrito de San Pedro de Cachora. Los datos fueron procesados mediante semivariogramas y el método de interpolación Kriging, generando mapas de distribución espacial, utilizando técnicas geoestadísticas. Para ello se recolectaron 16 muestras de suelo en una parcela agrícola de 2.35 hectáreas, analizándose los parámetros físicos (arena %, limo %, arcilla%), arena entre 40% y 58%, el limo entre 16.00 % y 36.00%, la arcilla un rango de 10% a 35%. Los parámetros químicos pH, nitrógeno N, Fosforo P, Potasio K y conductividad eléctrica. El pH entre 7.10 y 8.20, reflejando una ligera alcalinidad, la conductividad eléctrica entre 0.120 mS/cm y 0.360 mS/cm, el nitrógeno entre 4.00 ppm y 30.00 ppm, el Fosforo entre 9.90 ppm y 105.60 ppm, el Potasio en un rango de 129.00 ppm y 294.00 ppm, finalizando con el Ca + Mg en un rango de 9.00 ppm y 30.00 ppm.
Se concluye que la geoestadística es una herramienta valiosa para optimizar la fertilización y minimizar el impacto ambiental. Este enfoque puede revolucionar la gestión agrícola al proporcionar información detallada sobre las características del suelo.
Modelación hidráulica y sedimentación mediante herramientas informáticas del Río Chalhuanca, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-08) Barreto Condori, Yenifer; Maldonado Mendivil, Ángel
El presente estudio analiza el comportamiento hidráulico y sedimentario del río Chalhuanca mediante herramientas informáticas, con el objetivo de identificar zonas críticas de desborde, velocidades elevadas y acumulación de sedimentos. Este análisis responde a los impactos generados por eventos climáticos extremos, afectando la infraestructura y comunidades cercanas.
Para la modelación, se recopilaron datos hidrológicos y topográficos clave, como caudales máximos, coeficientes de Manning y levantamientos geoespaciales. Se emplearon los softwares HEC-RAS e IBER, logrando representar con precisión las condiciones actuales del río. Los resultados evidenciaron que en sectores como Pairaca y Chalhuanca, el río excede su capacidad hidráulica durante eventos extremos, generando erosión en márgenes y afectando infraestructuras cercanas. En particular, la simulación sedimentaria identificó socavación en la progresiva 5+040 y sedimentación en la progresiva 5+199, comprometiendo la estabilidad del cauce y aumentando el riesgo de desbordes.Ante estos hallazgos, se recomienda diseñar un plan integral de manejo del río, incluyendo la implementación de defensas ribereñas en los tramos críticos, dragados periódicos en zonas de acumulación y estabilización de márgenes mediante estructuras de protección y revegetación. Además, es necesario actualizar periódicamente los datos topográficos, hidrológicos y geomorfológicos del río para garantizar la precisión de futuras modelaciones. También se sugiere monitorear las velocidades del flujo en las zonas más expuestas a la erosión y diseñar medidas específicas para su mitigación
Contaminación sonora producida por el transporte de mineral y su influencia en la salud de los habitantes del corredor minero sur tramo uno Sayhua - Muyuorcco del distrito de Ccapacmarca, Chumbivilcas, Cusco, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-08) Anguiosa Gamarra, Cristina; Romero Farfán, Edwin; Loayza Chácara, Sonia María
La contaminación sonora es uno de los principales que influyen en la salud de los habitantes del corredor minero tramo uno Sayhua-Muyuorcco por parte de los camiones mineros, tiene el objetivo de evaluar la influencia de la contaminación sonora producida por el transporte de concentrado mineral en la salud de los habitantes del corredor minero del distrito de Ccapacmarca, Chumbivilcas, Cusco. El procedimiento metodológico empleado fue hipotético-deductivo, de tipo básica, con un nivel correlacional-causal y un diseño no experimental, se realizaron el monitoreo de los niveles de ruido ambiental en los horarios diurno y nocturno tomando como 60 puntos estratégicos, se manejó sonómetro de clase uno. Asimismo, se aplicaron encuestas en las comunidades de Ccapacmarca, la población es 1603, nivel confiabilidad 95%, margen de error es de 5%. Los resultados logrados son de acuerdo al Decreto Supremo N°085-2003-PCM, se efectuó el procedimiento estadístico para demostrar la claridad. Se concluye en que los 60 puntos que comprende el monitoreo, se establecieron que existe una influencia significativa en la salud de todos los habitantes que comprende el presente estudio donde los valores generados por los carros encapsulados son de 109.5 dB como máximo y 54 dB como mínimo en el horario diurno y 93.7 dB como máximo y 51.4 dB como mínimo, la población manifiesta que salud ha empeorado con el transporte del corredor minero. El tránsito vehicular de alto tonelaje causa en mayor grado la contaminación sonora afectando la condición sanitaria de la población, particularmente a los niños y adultos mayores
Evaluación del factor de modificación de la respuesta sísmica de tanques elevados rectangulares de concreto armado considerando la demanda sísmica de la Norma Técnica E.030 del Perú-2023
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Alfaro Contreras, José; Contreras Achulli, Franklin; Saavedra Ore Danilo
Esta tesis fue desarrollada con el objetivo de evaluar el factor de modificación de la respuesta sísmica (R) en tanques elevados rectangulares de concreto armado, considerando la demanda sísmica establecida en la Norma Técnica E.030 del Perú. El estudio se realizó en cuatro tanques elevados pertenecientes a instituciones educativas, ubicados en las zonas sísmicas Z1, Z2, Z3 y Z4. La metodología empleada fue de tipo aplicada, de nivel descriptivo, con diseño no experimental, utilizando análisis estático no lineal (Pushover) mediante el software SAP2000. La determinación del factor R se realizó aplicando la metodología del ATC-19, considerando los factores de ductilidad, sobrerresistencia y redundancia.
Los resultados obtenidos muestran que los valores reales del factor R para los tanques evaluados varían entre 2.43 y 3.81, siendo inferiores a los valores utilizados en los diseños originales (R = 8), lo que evidencia un sobredimensionamiento estructural. Asimismo, el rediseño estructural realizado con la ASCE/SEI 7-22 empleando R = 2 permitió obtener valores de R entre 2.62 y 5.21 según la zona sísmica.
Se concluye que el valor de R empleado en los proyectos originales resulta conservador, por lo que la metodología aplicada permite proponer criterios técnicos más reales para el diseño sismorresistente de tanques elevados de concreto armado en el Perú.
Evaluación del estado de conservación del micropavimento del corredor vial Nº 03 Apurímac, ruta AP-107, según indicadores de calidad para conservación vial, Abancay 2024.
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Trujillo Sánchez, Berkelin Nolberto; Acosta Valer, Hugo Virgilio
La presente tesis como objetivo principal es determinar el estado de conservación del micropavimento mediante el uso de los indicadores de calidad del corredor vial Nº 03 Apurímac, ruta AP-107. Con un diseño transversal no experimental y un alcance descriptivo, la metodología fue de enfoque cuantitativo y de investigación aplicada. Para esto se realizó el relevamiento de información tanto superficial, funcional y estructural a través de procedimientos descritos en la normativa. La parte evaluada abarca una longitud de 10 kilómetros que está entre el km, 6+000 y 16+000 con un ancho media de carretera de 3.80 metros y la superficie asfáltica es micropavimento. Para la evaluación superficial se utiliza el índice de condición del pavimento (PCI) inspeccionando visualmente todos los defectos y grado de gravedad. Para la evaluación funcional se empleó el índice de rugosidad internacional (IRI) que consistió en medir las deformaciones de la superficie de rodadura en una longitud. Y para la evaluación estructural se utilizó el índice de deflexiones con el equipo deflectometro de impacto liviano (LWD), que consistió en aplicar el impacto de una masa sobre el pavimento, siendo una de las opciones más efectivas para comprender los módulos de las capas del pavimento. Los resultados para el PCI se obtuvieron un valor de 50; para el IRI se consiguió un valor de 4.14 m/km y un índice de serviciabilidad presente (PSI) de 2.79. Y finalmente la deflexión obtenida fue 188.76 μm.