Escuela Profesional de Ingeniería Civil

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Planeamiento y Gestión de operación en caminos vecinales de la provincia de Anta en el desarrollo de la promoción social
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2026-01) Palomino Quispe, Lizbeth Veronica; Salguero Romero, Bryan; Laime Calvo, Edixon
La presente investigación, tiene como finalidad planear y gestionar las operaciones en caminos vecinales de la provincia de Anta en el desarrollo de la promoción social. Los procesos utilizados fueron a la indagación en campo a través de la identificación de los caminos vecinales dentro de la jurisdicción de Anta, con el apoyo de Instituto Vial provincial del mismo nombre. Así mismo, la información obtenida fue producto de la recolección de documentos de administración del proceso de ejecución como informes mensuales, así como documentos del proceso de adjudicación como las bases de contratación. Los métodos utilizados para el planeamiento y gestión, fueron fichas de recolección de datos de campo, fichas técnicas de inspección y formularios de consulta. De acuerdo con los resultados obtenidos, la implementación de un planeamiento técnico - participativo y una gestión de operación sistemática de los caminos en la provincia de Anta incrementa su funcionalidad y sostenibilidad a largo plazo, favoreciendo el desarrollo social y económico local. Podemos concluir, que los datos obtenidos demuestran cómo implementar un planeamiento técnico participativo, reforzado con una gestión operativa sistemática, representa una estrategia efectiva para optimizar la funcionalidad y sostenibilidad de la red vial en la provincia de Anta. Este enfoque no solo optimiza el uso y mantenimiento de los caminos, sino que también impulsa el desarrollo social y económico de las comunidades locales, al facilitar el acceso a servicios, mercados y oportunidades productivas de manera continua y sostenible.
Los procesos topográficos y su incidencia en las habilitaciones urbanas de la Municipalidad Distrital de Santiago – Cusco 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2026-01) Aguilar Huayhua, Patricia; Mendoza Morales, Germán
La investigación tuvo como objetivo determinar la incidencia de los procesos topográficos en la calidad de las habilitaciones urbanas de la Municipalidad Distrital de Santiago, Cusco, durante el año 2024, en concordancia con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11: Ciudades y comunidades sostenibles, el cual promueve un crecimiento urbano ordenado, seguro y resiliente, y en el marco normativo de la Ley N° 30494, que regula las habilitaciones urbanas y establece los criterios técnicos y legales para su correcta ejecución. El estudio se desarrolló con enfoque cuantitativo, diseño no experimental, corte transversal y alcance correlacional. La población conformada por 40 profesionales y expedientes técnicos vinculados a habilitaciones urbanas del distrito de Santiago, utilizándose un cuestionario estructurado como instrumento de recolección de datos. Los resultados evidencian que los procesos topográficos inciden de manera significativa en la calidad de las habilitaciones urbanas, observándose que las deficiencias en la planificación, el levantamiento y el control técnico se asocian con habilitaciones de calidad mala o regular, mientras que una adecuada ejecución se relaciona con habilitaciones de buena calidad (ρ = 0,787; Sig. = 0,000). Asimismo, se determinó que el cumplimiento de la normativa vigente, particularmente de la Ley N.º 30494, el uso de equipos topográficos profesionales y la aplicación adecuada de procedimientos técnicos y funcionales influyen positivamente en la precisión de los levantamientos, la aceptación institucional de los expedientes y el fortalecimiento de la seguridad jurídica. Procesos topográficos correctos, alineados al ODS 11 y Ley 30494, garantizan calidad, legalidad y sostenibilidad de habilitaciones urbanas
Influencia en las propiedades físicas y mecánicas de bloquetas portantes de concreto adicionadas con residuos de mecanizado ferroso, Cusco - 2025
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2026-01) Cordova Olivares, Alexander Eder; Perez Condori, Enma Valentina; Mendoza Morales, German
La presente investigación tiene como objetivo determinar la influencia de los Residuos de Mecanizado Ferroso (R.M.F.) en las propiedades físicas y mecánicas de bloquetas portantes de concreto en Cusco, 2025. El estudio buscó promover la sostenibilidad mediante la valorización de residuos industriales, bajo un enfoque cuantitativo, experimental y aplicado. Para ello, se fabricaron 172 bloquetas y se evaluaron cuatro dosificaciones de R.M.F. (0% patrón, 25%, 50% y 75%). Los métodos incluyeron la evaluación de propiedades físicas, como densidad, absorción y succión; así como de propiedades mecánicas, entre ellas, resistencia a compresión uniaxial a 7, 14 y 28 días, módulo de elasticidad, compresión en pilas y resistencia a compresión diagonal de muretes, siguiendo las normas ASTM y NTP. Los resultados evidenciaron una influencia positiva del material incorporado, identificándose como dosificación óptima el 50% de R.M.F. En las propiedades físicas, la densidad aparente aumentó de 2.19 g/cm³ a 2.40 g/cm³, mientras que la absorción presentó valores adecuados. En cuanto a las propiedades mecánicas, la resistencia a compresión a 28 días alcanzó 71.36 kg/cm², representando un incremento superior al 107% respecto al patrón. Asimismo, se observó un incremento favorable en el módulo de elasticidad, pilas y muretes diagonales; sin embargo, la dosificación del 75% registró una disminución en la eficiencia del material. Por ello, la adición de R.M.F. mejora significativamente las propiedades físicas y mecánicas de las bloquetas. La dosificación de 50% constituye una alternativa técnica y sostenible en Cusco, al optimizar la capacidad portante con impacto socioambiental favorable
Evaluación comparativa del nivel de incidencia de altas temperaturas en las propiedades del concreto convencional y concreto reforzado con cemento refractario, Cusco - 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2026-01) Aguirre Conde, Cesar Enrrique; Sarmiento Oyolo, Ursula; Cuno Rojas, Eleazar
La investigación titulada “Evaluación comparativa del nivel de incidencia de altas temperaturas en las propiedades del concreto convencional y concreto reforzado con cemento refractario, Cusco – 2024” surge ante la creciente necesidad de emplear materiales capaces de mantener su estabilidad estructural en entornos expuestos a calor extremo, un problema frecuente en edificaciones sometidas a riesgos térmicos. El objetivo fue analizar y comparar el comportamiento físico y mecánico de dos tipos de concreto sometidos a elevadas temperaturas, considerando como variables independientes la temperatura, el tiempo de exposición y la zona térmica. El estudio empleó un enfoque cuantitativo, experimental y aplicado. Se elaboraron mezclas con tres porcentajes de cemento refractario (0 %, 15 % y 30 %) y se sometieron a temperaturas de 25 °C, 350 °C, 500 °C y 700 °C durante 0, 30, 60 y 90 minutos. Se evaluaron propiedades físicas (peso unitario, humedad, granulometría) y mecánicas (resistencia a la compresión, fraguado y consistencia). Para validar los resultados se aplicaron análisis de varianza, regresión lineal y pruebas. Los resultados indican que el concreto convencional sufre una degradación térmica más severa a medida que aumentan la temperatura y el tiempo de exposición. En contraste, el concreto con 15 % de cemento refractario mostró mejor estabilidad física y mecánica, especialmente a temperaturas mayores de 500 °C. Se evidenció que una dosificación superior (30 %) no aporta mejoras adicionales. El uso de cemento refractario en dosis controladas constituye una alternativa eficaz para mejorar el desempeño térmico del concreto sin comprometer su capacidad estructural.
Evaluación de la productividad en el mantenimiento Rutinario de la AP- 769 - tramo Chalhuanca - Tunapita aplicando las herramientas del Lean Construction, Apurímac 2023
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Huaccharaque Miranda, Flor Amalia; Acosta Valer, Hugo Virgilio
El estudio tuvo como propósito evaluar la influencia de la metodología Lean Construction en la productividad de las actividades de mantenimiento rutinario ejecutadas en la carretera AP-769, tramo Chalhuanca – Tunapita, en la región Apurímac. La investigación se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, aplicado y con diseño cuasi experimental, considerando la medición del desempeño antes y después de aplicar las herramientas Nivel General de Actividad Laboral (NGA), Nivel de Carta de Balance (NCB) y Last Planner System (LPS). Los resultados evidenciaron incrementos significativos en los tiempos productivos y una reducción notable de los tiempos improductivos, alcanzando mejoras promedio del 15 % y hasta 26.67 % en determinadas actividades. La prueba t de Student (p < 0.05) confirmó que las herramientas Lean influyen de forma positiva y significativa en la productividad, al optimizar la planificación, coordinación y control de los recursos humanos y materiales. Se concluye que la aplicación de la metodología Lean Construction potencia la eficiencia operativa, mejora la organización del trabajo y contribuye a la sostenibilidad de los proyectos viales. Asimismo, representa una estrategia efectiva para incrementar la eficiencia y transparencia en la gestión pública de infraestructura vial en contextos rurales
Evaluación de la vulnerabilidad sísmica en viviendas de estructuras aporticadas en el sector de Antabamba Baja Tamburco 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Huarhua Quispe, Wildon; Soto Palomino, Wilfredo
El presente estudio tuvo como objetivo analizar el grado de vulnerabilidad sísmica de viviendas estructurales aporticadas en el sector de Antabamba Baja – Tamburco, evaluando su comportamiento ante eventos sísmicos mediante análisis estructural, configuración y respuesta dinámica. La investigación fue de tipo aplicada con enfoque cuantitativo, utilizando datos obtenidos de bases como Scopus y Web of Science, complementados con estudios previos sobre vulnerabilidad sísmica en estructuras similares. Los resultados mostraron que las derivas máximas en niveles intermedios, como Story3, superaron los límites establecidos por la Norma E.030, evidenciando insuficiente rigidez lateral. Asimismo, se detectaron desalineaciones entre los centros de masa y rigidez, lo que incrementa los efectos torsionales y el riesgo de colapso ante sismos moderados o severos. Se concluye que las viviendas presentan una alta vulnerabilidad sísmica, recomendándose implementar medidas como reforzamientos estructurales en niveles críticos, redistribución de masas y sistemas de disipación de energía. Además, se sugiere capacitar técnicamente en normativas sismorresistentes para mejorar la calidad constructiva y reducir riesgos en futuras edificaciones. Este trabajo proporciona un enfoque integral para la mitigación de riesgos sísmicos y contribuye a la seguridad estructural en zonas vulnerables
Determinación de la vulnerabilidad sísmica de las casonas en la provincia de Cusco, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Moina Huillca, Charly Epifanio; Labra Corrales, Wilber; Mamani Cutipa, Ambrosio
En el presente estudio sobre la determinación de la vulnerabilidad sísmica de las casonas en la provincia de Cusco, se identificó la necesidad de evaluar estos edificios históricos debido a su elevada exposición a riesgos sísmicos y su falta de medidas sismorresistentes. Los edificios antiguos de la región, construidos principalmente en adobe y piedra, presentan una alta susceptibilidad a los efectos devastadores de los terremotos, exacerbada por su antigüedad y el deterioro causado por factores naturales como la lluvia y los cambios de temperatura. El objetivo de la investigación fue determinar el nivel de vulnerabilidad sísmica de estas casonas en el año 2024. Para ello, se empleó un enfoque deductivo e hipotético, con una investigación de tipo aplicada y un diseño no experimental y descriptivo. La metodología incluyó estudios de mecánica de suelos y modelado estructural en Etabs, así como la aplicación de la norma E-080. Los resultados indicaron que las casonas evaluadas, como Hacienda Angostura, Hacienda Escobar y Hacienda Buena Vista, mostraron un nivel de vulnerabilidad "Muy Alto a bajo” debido a su antigüedad, la construcción en adobe y la ausencia de refuerzos sísmicos. Se concluye que estas edificaciones tienen un alto potencial riesgo de colapso en caso de un sismo, destacando la necesidad de intervenciones para mejorar su resiliencia sísmica y preservar el patrimonio arquitectónico de la región
Evaluación del pavimento rígido empleando metodología del PCI en la avenida Prado Alto del distrito de Abancay, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Atoccsa Cruz, Juan Carlos; Cayo Baca, Holguer
El objetivo general llevó a evaluar el pavimento rígido de la avenida Prado Alto del distrito de Abancay empleando la metodología del PCI. Se aplicó la siguiente metodología: el nivel es descriptiva, tipo aplicada, el diseño es No experimental (Observacionales). La técnica empleada para la recolección de información es mediante la observación de campo y se utilizó los siguientes instrumentos para la recolección de información: 1) el formato de exploración de la condición para carreteras con pavimento rígido, 2) el formato de propuesta de intervención vial según PCI y 3) el formato de costo anual de mantenimiento vial según PCI con intervención. La población estuvo conformada por 374 losas de pavimento rígido, y la muestra coincidió íntegramente con esa población, ya que se evaluaron todas las 374 losas. En otras palabras, se trabajó con un censo y no con una selección parcial. La conclusión general fue que se evaluó el pavimento rígido cuyo diagnóstico arrojó un PCI global de 38,19 (condición malo); en consecuencia, la intervención prioritaria es la rehabilitación menor y el costo anual de su mantenimiento se estimó en S/ 587 839,41 en la Avenida Prado Alto, empleando metodología del PCI.
Evaluación del pavimento rígido utilizando el método del índice de condición del pavimento de la av. Tupac Amaru del distrito de Tamburco - Abancay 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Barazorda Martínez, Mary Cruz; Vásquez Ramírez, Abbon Alex
La presente tesis tuvo como objetivo, evaluar el estado del pavimento rígido de la Avenida Túpac Amaru, ubicada en el distrito de Tamburco, Abancay, para el año 2024, utilizando el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI). La tesis es de enfoque mixto permitió identificar y clasificar las patologías presentes en el pavimento, así como determinar el grado de severidad y el estado de conservación general de la vía. La metodología empleada consistió en un diseño no experimental, correlacional y aplicado, con la observación directa como técnica principal para recolectar datos sobre las fallas y calcular el PCI en diferentes tramos. Los resultados reflejaron un deterioro significativo en la mayoría de los tramos, con clasificaciones que varían desde "Fallado" hasta "Muy malo". Las patologías predominantes incluyen grietas de esquina, losas divididas, daños en sellos de juntas y pulimiento de agregados. El grado de severidad de las fallas se distribuye principalmente en niveles medio y alto, afectando la funcionalidad y seguridad de la infraestructura vial. En conclusión, el estado del pavimento requiere intervenciones de mejoramiento y rehabilitación, en la actualidad se prioriza el mantenimiento correctivo en los tramos más deteriorados y medidas preventivas en los clasificados como "Regulares". Esta evaluación proporciona una base técnica para la planificación de estrategias de mantenimiento vial sostenible, contribuyendo al desarrollo urbano y a la calidad de vida de los habitantes del distrito.
Análisis comparativo del diseño, costo, producción y calidad del concreto convencional y premezclado f´c = 210 kg/cm² en elementos estructurales-Abancay 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Ballón Baca, Juan Pedro; Vásquez Ramírez, Abbon Álex
En la tesis se elaboró un análisis comparativo detallado entre el concreto premezclado (CP) y el convencional (CC) para una resistencia de 210 kg/cm², abordando diseño, costo, producción y la supervisión de calidad se realizó con una metodología aplicada, experimental y cuantitativa; para ello, utilicé una muestra de seis casas en construcción en la ciudad de Abancay y llevé a cabo pruebas de resistencia a la compresión, consistencia (asentamiento), temperatura, diseño de mezcla, costos unitarios, rendimiento en obra y verificación de la calidad, comprobando que la dosificación adecuada incide positivamente en el desempeño del CP y de manera desfavorable en el CC, lo que repercute en la resistencia final; además, registré una diferencia térmica aproximada de 3,35 °C entre ambos. A los 28 días, el premezclado alcanzó una resistencia media de 222,41 kg/cm², superando la exigencia de 210 kg/cm² en 5,91 kg/cm², mientras que el concreto tradicional obtuvo 139,73 kg/cm², quedando 66,54 kg/cm² por debajo del objetivo. En el aspecto económico, el costo del CP fue de S/. 455,96 por metro cúbico y el del CC de S/. 374,33 por metro cúbico. A partir de estos resultados, concluyo que el concreto convencional empleado en la autoconstrucción no asegura el control de calidad a causa de los diseños y dosificaciones inadecuados; por ello, recomiendo utilizar concreto premezclado proveniente de plantas formales y bajo supervisión técnica, a fin de asegurar homogeneidad, trazabilidad y cumplimiento del f’c especificado en proyecto.
Análisis comparativo del comportamiento entre geomalla coextruida y geocelda GW20V para estabilización de talud en el sector Chuquicahuana, distrito Checacupe – Cusco, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2026-01) Condori Yupanqui, Alfredo; Vargas Pacco, Wilix Sander; Chávarry Morvelí, Daniel
La investigación tuvo como objetivo realizar un análisis comparativo técnico- económico entre la Geomalla Coextruida y la Geocelda GW20V para la estabilización del talud ubicado entre las progresivas km 161+956 hasta km 162+056 de la carretera CU-117 en el sector Chuquicahuana, Cusco. La metodología comprendió estudios de mecánica de suelos mediante tres calicatas para caracterizar el suelo granular predominante, seguido de un análisis de estabilidad con el software Geostru Slope aplicando el método de Janbu y los lineamientos de la norma CE.020. Se evaluaron las condiciones natural, estática y dinámica (sísmica) del talud, así como el desempeño con cada geosintético. Los resultados indicaron que ambos materiales incrementan el Factor de Seguridad por encima de los mínimos normativos (F.S. ≥1.50 estático; ≥1.25 dinámico). La Geocelda GW20V presentó un mejor desempeño técnico (F.S. 1.78 estático; 1.32 dinámico) debido a su confinamiento tridimensional y mayor redistribución de esfuerzos. Sin embargo, el análisis económico con el software Delphin Express mostró que la Geomalla Coextruida es 5% más económica. Se concluye que la Geocelda GW20V es la alternativa técnicamente óptima para maximizar la seguridad, especialmente sísmica, mientras que la Geomalla Coextruida representa la opción de menor costo, cumpliendo con los requisitos normativos y ofreciendo una solución costo- efectiva.
Influencia de los curados con membranas de diferentes materiales, en la resistencia a la compresión del concreto f'c=210 kg/cm2, en Andahuaylas, 2023
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-10) Ortiz Aucapiña, Renzo Boris; Miranda Rosales, Jhonatan
La presente investigación ha planteado evaluar la influencia de los curados con diferentes membranas en la resistencia a la compresión del concreto f'c =210 kg/cm2. Esta investigación es de nivel descriptivo, con un enfoque cuantitativo y según su propósito es aplicada basada en un diseño experimental, los instrumentos para el trabajo de investigación fueron mediante fichas de observación las cuales ya están preestablecidos por ensayos de laboratorios normados y son avalados por normativas nacionales y fichas de laboratorio de resistencia a la comprensión y ficha de curado de concreto, logrando analizar diferentes materiales utilizados en el proceso de curado con las membranas de lana, algodón y denim. Los resultados alcanzados han sido que el curado con membranas de algodón tiene las resistencias a la compresión del orden de 140 kg/cm2, 169 kg/cm2 y 210 kg/cm2, respectivamente para los períodos de 7, 14 y 28 días. En el caso del curado con membranas de lana, los resultados obtenidos fueron del orden de 142 kg/cm2, 169 kg/cm2 y 212 kg/cm. Finalmente, el curado con membranas de denim se obtuvo resultados del orden de 133 kg/cm2, 169 kg/cm2 y 208 kg/cm2 respectivamente. Concluyendo que la mejor membrana para el curado es de material de lana, siguiendo la de algodón y final la de denim. demostraciones que están respaldados por normas técnicas como la NTP 339.033 y la NTP 339.034, que establece los parámetros para la resistencia a la compresión del concreto y el proceso de curado.
Estudio del agregado fino como factor determinante en las propiedades del concreto permeable en la ciudad de Curahuasi – Abancay – Apurímac 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-08) Pérez Velazque, Candyliz; Vásquez Ramírez, Abbon Alex
La presente tesis tiene como objetivo general determinar la influencia de la adición del agregado fino en las propiedades físicas y mecánicas del concreto permeable, buscando optimizar su desempeño en pavimentos urbanos como son las veredas en la ciudad de Curahuasi principalmente en la avenida San Cristóbal, para ello, se optó por una investigación de tipo aplicada, con un nivel explicativo. Se desarrollaron cinco diseños de mezcla, variando el porcentaje de agregado fino (0%, 5%, 10%, 15% y 20%). Para posteriormente realizar ensayos de coeficiente de permeabilidad, tasa de infiltración, resistencia a la compresión a los 7,14 y 28 días de curado, así como la resistencia a la flexión (módulo de rotura). Los resultados mostraron que el incremento del porcentaje de agregado fino mejora significativamente las resistencias mecánicas del concreto permeable. En particular, con un 20% de agregado fino se obtuvo la mayor resistencia a la compresión (207.70 kg/cm²) y al módulo de rotura (32.30 kg/cm²) a los 28 días. Por otro lado, el coeficiente de permeabilidad y la tasa de infiltración disminuyó progresivamente según se incrementó el contenido de agregado fino, alcanzando un valor de 0.138 cm/s con el 20% en el coeficiente de permeabilidad y 3395.35 mm/h con el 20% en la tasa de infiltración. La incorporación de agregado fino mejora las propiedades mecánicas del concreto permeable, manteniendo niveles aceptables de coeficiente de permeabilidad y tasa de infiltración a favor de la gestión del agua pluvial.
Eficacia en la planificación presupuestal con Software Delphin Express en comparación con herramientas tradicionales de planificación presupuestal, Proyecto Yanakilca, Juan Espinoza Medrano – Antabamba – 2025
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-08) Saldivar Vargas, Carlos Enrique; Maldonado Mendívil, Ángel
La presente investigación se desarrolla en el contexto del proyecto de mejoramiento del servicio de transpirabilidad vehicular de la carretera Yanakilca, en el distrito Juan Espinoza Medrano, provincia de Antabamba – Apurímac, donde se identificó como problema central la ineficiencia del proceso de formulación presupuestal y programación de obras mediante métodos tradicionales. El objetivo principal fue evaluar la eficiencia en la planificación presupuestal y temporal comparando herramientas convencionales (Excel, S10, Word, MS Project) frente al uso del software Delphin Express. La metodología aplicada fue cuantitativa, de tipo aplicada, nivel descriptivo-correlacional y diseño no experimental - correlacional transversal. Se utilizó como muestra el expediente técnico elaborado de forma tradicional y el modelo generado con Delphin Express, empleando técnicas de análisis documental e instrumentos como cronogramas, presupuestos y reportes de eficiencia. Los resultados mostraron que el uso de Delphin Express permitió reducir el tiempo de formulación de 24.7 a 13.5 horas (55.67% menos), disminuir los errores técnicos en un 80%, y mejorar significativamente la trazabilidad entre componentes técnicos, económicos y temporales. En conclusión, la herramienta BIM demostró ser más eficiente que el método tradicional, promoviendo la integración de datos, automatización de procesos y mejora de la calidad del expediente técnico. Esta experiencia evidencia la necesidad de modernizar la gestión de proyectos de infraestructura pública en el país.
Mejoramiento del CBR con adición de savia de Maguey en la subrasante de la trocha carrozable Kirkas a Punacancha, San Sebastián -Cusco
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Fuentes Chavez, Cinthya Lucero; Cuno Rojas, Eleazar
La presente investigación titulada “Mejoramiento del CBR con adición de savia de Maguey en la subrasante de la trocha carrozable Kirkas a Punacancha, San Sebastián– Cusco” tiene como objetivo analizar el comportamiento del ensayo de Relación de Soporte de California (CBR) cuando se incorpora savia de maguey como aditivo natural, buscando optimizar las propiedades mecánicas del material de subrasante. El estudio se llevó a cabo en la vía rural que conecta las comunidades de Kirkas y Punacancha, a lo largo de un tramo de 6 km en el distrito de San Sebastián, provincia de Cusco. La metodología corresponde a un enfoque experimental desarrollado durante un periodo de diez meses, donde se evaluaron diferentes porcentajes de adición de savia de maguey (10%, 15%, 20% y 25%). Los ensayos se ejecutaron en los laboratorios de la Universidad Tecnológica de los Andes, comparando el desempeño del suelo tratado con el suelo natural sin aditivos. Asimismo, previo al análisis CBR, se aplicaron pruebas complementarias como granulometría, contenido de humedad, límites de consistencia y Proctor modificado. Esta investigación propone el uso de un recurso natural accesible y económico, con el propósito de promover una alternativa sostenible de estabilización que incremente la calidad, resistencia y durabilidad de carreteras rurales de bajo tránsito. Con ello, se busca generar beneficios para las comunidades locales mediante la disponibilidad de vías más estables y seguras, contribuyendo a la reducción de costos de mantenimiento y favoreciendo un impacto positivo tanto ambiental como social.
Evaluación del tránsito de avenidas empleando método Muskingum en caudales mensuales para diseño de obras hidráulicas, Rio Vilcanota, tramo Pisac, Cusco 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-08) Valenzuela Aguilar, Kevin Lucio; Cortez Vargas, Juan Pedro Luciano
El presente estudio tiene como objetivo analizar el tránsito de avenidas en el tramo del río Vilcanota, sector Pisac, mediante la aplicación del modelo hidrológico Muskingum. La investigación se desarrolló a partir de registros diarios de caudal y nivel de agua proporcionados por la estación hidrométrica PISAC-H-CONV-230401-F, correspondientes al mes de marzo de 2024. Se llevó a cabo un exhaustivo proceso de depuración y análisis estadístico de los datos, mediante el cual se identificaron patrones estacionales, eventos extremos y vacíos de información, que fueron abordados mediante interpolación y uso de promedios multianuales. Posteriormente, se procedió a la calibración del modelo Muskingum, ajustando los parámetros K y X a través de métodos gráficos y validación estadística. Los indicadores de ajuste confirmaron una excelente concordancia entre los hidrogramas simulados y observados. Adicionalmente, se realizó la caracterización geomorfológica del cauce mediante el uso de la ecuación de Manning, lo que permitió estimar el ancho, la profundidad y otras dimensiones hidráulicas a partir de los datos observados. Finalmente, se simularon escenarios de avenidas históricas y caudales de diseño asociados a periodos de retorno, con el fin de evaluar el comportamiento del cauce ante eventos extremos y sustentar criterios técnicos para el diseño de obras hidráulicas. Los resultados evidencian que el modelo Muskingum, complementado con información geométrica real y herramientas de análisis estadístico, constituye una herramienta eficaz para la gestión del riesgo hídrico y el diseño de soluciones hidráulicas en contextos andinos.
Influencia de la interacción suelo-estructura en la respuesta sísmica de un edificio de concreto armado sometido a diferentes condiciones de suelo en Abancay, 2023
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Caychihua Alcarraz, Fender Eduardo; Vásquez Ramírez, Abbon Alex
La presente tesis se enfocó en evaluar de qué manera el fenómeno de interacción suelo-estructura (ISE) condiciona el comportamiento sísmico del Bloque I (conformado por un sótano y ocho niveles) perteneciente a la Universidad Tecnológica de los Andes en la localidad de Abancay. Mediante un enfoque cuantitativo y explicativo, se compararon modelos de base rígida (M1, M2) con modelos de ISE mediante métodos de subestructura (M3A) y directo (M3B) en condiciones de suelo S1, S2 y S3. Los hallazgos, validados mediante la prueba de Wilcoxon, revelan que la ISE alarga significativamente los periodos de vibración (p=0.008), con incrementos de hasta 121.3% (1.52 s) en suelos blandos (S3). Respecto a las fuerzas internas, el método de subestructura redujo la cortante basal hasta un 7.65% (p=0.028), mientras que el método directo registró aumentos de hasta 33.32% en comparación con el modelo rígido. Se detectó una subestimación crítica de la deformación en modelos convencionales; en suelos S3, los desplazamientos máximos aumentaron un 1277.3% en la dirección Y bajo el modelo M3B (p=0.028). Asimismo, el análisis estadístico confirmó que solo el método directo captura incrementos críticos en las derivas (p=0.043), las cuales alcanzaron 32.8‰ en suelo S3, invalidando el límite normativo de 0.007 (7‰) reportado por modelos de base fija. Se concluye que la inclusión de la ISE es indispensable para obtener estimaciones realistas y seguras, ya que omitirla en suelos deformables subestima peligrosamente la flexibilidad y vulnerabilidad de la edificación.
Evaluación del diseño de infraestructura vial y su incidencia en el nivel de riesgo, vulnerabilidad y peligro en la trocha carrozable Marcahuasi, Asillo y Ayaorcco -Abancay-2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Aguilar Caillahua, Deyra Consuelo; Vázquez Ramírez, Abbon Alex
La presente tesis tuvo como propósito evaluar el diseño de la infraestructura vial y su incidencia en el nivel de riesgo, vulnerabilidad y peligro en la trocha carrozable Marcahuasi, Asillo y Ayaorcco – Abancay. Para ello, se analizaron los elementos geométricos, estructurales y de drenaje de la vía, así como los factores geotécnicos que afectan su estabilidad. Se empleó una metodología de enfoque cuantitativo y descriptivo, utilizando técnicas de observación de campo, estudios topográficos, análisis geotécnicos y aplicación del protocolo de CENEPRED para la evaluación de susceptibilidad a deslizamientos y eventos sísmicos. Los resultados evidenciaron que la trocha carrozable presenta deficiencias significativas en su diseño geométrico, con pendientes excesivas (>10%) y radios de curvatura reducidos (<20 m), lo que afecta la seguridad y transitabilidad. Asimismo, se identificó una alta vulnerabilidad estructural, con presencia de suelos de baja capacidad portante (CBR < 20%) y ausencia de sistemas de drenaje eficientes, lo que incrementa el riesgo de erosión y deslizamientos. La aplicación del protocolo de CENEPRED permitió zonificar áreas de alto peligro, confirmando que el 48% del tramo evaluado presenta un nivel de riesgo crítico. Se concluye que la infraestructura vial en estudio requiere intervenciones urgentes en su diseño y mantenimiento, incluyendo la estabilización de taludes, mejoramiento del pavimento y optimización del drenaje. La implementación de estrategias correctivas basadas en normativas técnicas contribuirá a garantizar la seguridad y sostenibilidad de la vía.
Análisis de coberturas metálicas tipo parabólicas para determinar su comportamiento estructural bajo cargas de viento, granizo y acción sísmica, mediante parámetros establecidos para la comunidad de Concacha y Saywite, 2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Vargas Villcas, Cristhian; Saavedra Ore, Danilo
La presente tesis desarrolla el análisis estructural de coberturas metálicas tipo parabólicas destinadas a losas deportivas, con el objetivo de analizar su comportamiento estructural frente a cargas de viento, granizo y acción sísmica, conforme a las condiciones climáticas y geográficas de las comunidades altoandinas de Concacha y Saywite (3536 msnm). La tesis adopta un enfoque cuantitativo, de tipo no experimental y diseño transversal, aplicando el método LRFD a través del software SAP2000, bajo los lineamientos de las normas técnicas peruanas (E.020, E.030, E090) y la especificación AISC-LRFD. Se analizaron tres muestras estructurales distintas (M01, M02 y M03), valuando derivas, flechas máximas, desplazamientos y comportamiento dinámico. Los resultados revelaron un comportamiento variable entre las muestras. La muestra M01 presentó deformaciones significativas, con derivas superiores al límite permitido (XX = 0.0178) y desplazamientos por viento de hasta 33.8 cm, superando ampliamente la flecha admisible (L/180). La muestra M02 mostró valores intermedios, con desplazamientos por viento de 7.8 cm y una deriva de XX = 0.0058, cercana al límite normativo. En contraste, la muestra M03 evidenció un comportamiento estructural más estable, con flechas y derivas dentro de lo permisible, aunque con un periodo estructural elevado (T = 6.6263 s), indicando una estructura más flexible. En la presente tesis también se plantean mejoras en la cobertura M02 con la adición de cables tensores de 1/2" que mejoran el desempeño en elementos críticos y deformaciones, de igual manera en la M03 con el aumento de elementos de diagonales en puntos críticos de la edificación.
Evaluación de estabilidad de taludes utilizando llantas recicladas y estabilización del suelo arcilloso con cal en la sub rasante del Cv. EMP PE-3SF (Vilcabamba)-Santa Rosa- Grau-2024
(Universidad Tecnológica de los Andes, 2025-12) Torres Arcega, Liz Rosmery; Torres Huanaco, Gilda; Acosta Valer, Hugo Virgilio
Esta tesis tiene como finalidad realizar el estudio para la estabilización de taludes a través del empleo de llantas recicladas y la estabilización de suelos arcillosos mediante el uso de la cal como un aditivo estabilizante ante las inclemencias climatológicas que se presentan durante distintos periodos del año en el tramo comprendido entre los kilómetros 10+300 y 12+540 del camino vecinal EMP PE-3SF, ubicado entre los distritos de Vilcabamba y Santa Rosa, en la provincia de Grau, departamento de Apurímac. El enfoque que tiene la investigación es cuantitativo, tipo de investigación es aplicada, el diseño es experimental, debido a que se trabajaron mediante la manipulación de variables. La metodología de la investigación empleada fue la observación y el análisis de datos, la población de estudio comprende un total de 2+240 km del camino vecinal ubicado entre los distritos de Vilcabamba y santa Rosa de la provincia de Grau, los resultados obtenidos del estudio de laboratorio indican que el tipo de suelo estudiado es un suelo grava limosa con arena de acuerdo a la clasificación del SUCS Y AASHTO, la adición optima de cal para la estabilización de suelo es del 4% , el grado de inclinación del talud estudiado y determinado es de 37.78° según todos los estudios realizados, finalmente se concluye que el talud mediante el empleo de las llantas recicladas para la estabilización si cumple con los objetivos planteados del mismo modo se concluye que mediante el empleo de adición de cal en porciones adecuadas se obtiene resultados favorables en el tramo estudiado Vilcabamba Santa Rosa.

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